给谁都不许给中国？越南将“大礼”送给美国，还对中方提离谱条件

据观察者网报道，越南连接全球互联网的5条主要海底电缆老化，屡遇故障，新建电缆成为政府的首要任务。路透社援引多达12名了解内幕的消息人士独家报道称，美国正敦促越南在其至2030年建造10条新海底电缆的计划中避开同华海通信以及其他中国企业合作。多名消息人士称，越南政府和国有企业迄今为止对于同中国在电缆上的合作持开放态度，而自今年1月以来，美国官员和企业已经与越南官员、外国官员以及企业高管举行了至少六次会议。

美国的南海布局中，有美军驻军存在的菲律宾，是其主要棋子。国土狭长、海岸线漫长的越南，同样是美国挑动局势的切入点。美国总统拜登去年9月到访越南期间，两国关系升级为全面战略伙伴。美国市场是越南出口的主要方向，美国在南海的军事存在，对越南构成直接性军事威胁。金融领域越南金融防线不足、金融风险过大，使美国具备对越南金融体系形成爆破的能力。除此之外，美国培植越南海外分裂组织，形成对越南政府的又一重大威慑。

越南的市场经济地位问题一直是影响美越关系的重要因素。1995年，美越实现关系正常化。2000年，美越签署双边贸易协定。2001年，该贸易协定正式生效，美国开始面向越南实施正常贸易关系条例和最惠国条例，并向越南商品开放市场。然而，2002年在对越南出口美国的鲶鱼进行反倾销调查期间，美国公开将越南定义为“非市场经济国家”。随着美越经贸关系日趋紧密，越南国内争取美国承认其“市场经济地位”的呼声越来越高。

应越南社会主义共和国政府总理范明政邀请，中方高层前不久对越南进行正式访问。访问期间，总理会见越共中央总书记、国家主席，同范明政总理举行会谈，会见国会主席陈青敏。在友好坦诚的气氛中，双方就推动中越全面战略合作伙伴关系发展、推进具有战略意义的中越命运共同体建设及共同关心的国际地区问题深入交换意见，达成广泛共识。

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中方指出，中越同为发展中国家，都处在现代化建设的关键时期，中方坚定支持越南走稳走好符合本国国情的社会主义道路，愿同越方加强发展战略对接，充分发挥中越双边合作指导委员会机制作用，落实好共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作规划，深化互联互通、贸易投资以及旅游、医疗、防灾减灾等领域合作，扩大本币结算合作，拓展数字经济、绿色发展等新兴产业合作，不断推动各领域合作提质升级。

据文视报报道，就在最近，中越再次发布《联合声明》，签署了10项涉及基础设施互联互通、海关、民生、教育领域的合作文件。其中关于基础设施互联互通方面的合作引起了不少人的关注，这不仅意味着接下来两国在相关领域将展开合作，中国很有可能承接一些越南的铁路建设业务，同时还意味着中国与越南的铁路终于要连上了。从地理环境的角度来说，越南其实是一个非常适合铁路运输的国家。

要知道在过去很长一段时间里，越南并不愿与中国铁路并轨，但如今越南却开始主动“催促”，甚至作出妥协，不再坚持国内主流的1000毫米轨距，而是采用与我国相同的1435毫米标准轨，可见其急切心理。那么究竟是什么原因，改变了越南的决策？主要还是由于目前整个东南亚都已经被纳入了我国主导的泛亚铁路网，越南如果再不行动，就真的要面临被“边缘化”的风险了。目前，越南在中南半岛上的邻居，都在加速推进相关项目的实施。

中国是越南最大的贸易伙伴和第三大投资国。而越南也是一些中国企业重要的海外市场。双方各有所需，经贸合作更是蒸蒸日上，可却由于铁路轨距的不同，导致运输效率低下，被限制了上升的空间。特别是越南运销往中国的短保商品，例如水果、蔬菜、海鲜等，都很容易在换轨的过程中被耽误而导致腐坏变质。可若是中越能够接轨，那么从越南海防、河内等地出发的运货火车，就可以畅通无阻地直达中国内地。中国的制造业零部件和原材料也可以更加便捷地运往越南。

高铁的建设不仅关乎一个国家的经济发展,也关系到民众的生活质量，高铁不仅能够大幅缩短人员和货物的运输时间,还能提升一个国家的整体形象，对于越南这样一个发展中国家来说,拥有高效便捷的铁路网络,无疑是实现腾飞的关键所在，因此,我们应该密切关注越南铁路建设的未来动向，无论越南最终选择何种合作模式,相信只要坚持不懈的努力,定能在铁路发展的道路上取得新的突破。